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Realize Mechanic Weblog

最近のRealize: 気が付いたら「2014 T.O.T 神楽月の陣」が終わって10日もたってしまいました・・・

報告が遅れましたが、結果は予選転倒のB決勝3位です。
今回のモンスタークラスは予選がどしゃ降りだったこともありかなり荒れたレースになってしまいました。
そんな中でもしっかりと結果を出せるよう次回までに準備をしていきたいと思いますのでまた来年も応援よろしくお願いいたします

バタバタしていて画像がないのであるだけのっけてみました

テントの設営が終わったところです
いつもの場所でブース出展してました
今気が付きましたが、「HEL」と「ガンコート」の机が逆ですね

今回より投入した「ITR」のタイヤウォーマー&カバーです。
全体的に温まる上に温まりも早く使いやすいです

ヨシムラブースで珍しい車両を見て

スタート前の方々を上から覗いた所で画像は終了です
レースはやっぱり現地で見ないとですね

それでは日常に戻って最近のRealizeです

車検&軽作業で入庫されたK様のGPZです。

今までつけていた油圧計が壊れてしまったので、新しい油圧計に変更しました

こちらも車検&キャブレターオーバーホールでお預かりのY様のZ1です
オーバーホールが終わったら車検を取るのでもう少々お待ちください

こちらも車検でお預かりしていたER6です。
面白くて良いバイクなのに街中であんまり見ないですね・・・
Nさ～ん定期的にメンテナンスするようにしてくださいね～

こちらは点火時期のセットアップ&キャブレターセッティング等々でお預かりしていたMk2です。
その後の調子はどうですか～

こちらはツーリング先で充電不良になってしまったZのステーターコイルです
ショートして酷いことになっています



前にブログに書いてから問い合わせの多いセンターOリングの溝切り加工です

面研によって浅くなってしまった物を既定の深さまで掘りなおすことはもちろん、溝の無い初期型のシリンダーにもOリング溝を掘れるので気になる方はご連絡ください

では～～
2014/11/19

週末はテイストです: 週末は年に二回のお祭りレーステイストオブ筑波です

参加者の皆さん準備は整いましたか
年に二回のお祭りなので週末は楽しんでいきましょう

観に来られる方は割引券があるのでご連絡ください～
2014/11/06

バックステップとホイール交換: 最近Realizeで整備する車両で増えつつあるZRXです
1100・1200・DAEG を合わせると中々の割合です

ZEP1100のセカンドバイクとして購入された I 様のZRX1200R
「こっちはカスタムしないで乗るんだ!!」って言ってたのに・・・
今回はバックステップの交換です



ステップはナイトロレーシングです

Rのブレーキホースは長さが足りなくなってしまったので、世界GPでもシェアを広げている「HEL]で作り直しました

ノーマルのステップから比べるとだいぶスッキリしました
気になっていたポジションもキツく無いようで良かったです
次回は・・・気にしていたマフラーかホイールでしょうか

ホイール交換で入庫していたのは「2014年式 CB1300 SUPER BOL D'OR」です

まだOZホイールに’14の適合がなく、チョット手さぐりで苦労しましたが、少しの加工で装着できてよかったです

最近のABSは作動感があまりないので、コーナー手前でフルブレーキしてABSが効いてもスムーズにコーナーに入っていける気がします。
GPではもっと進化しているみたいだし「使えるABS」ってこういうのなんだなと試乗していてあらためて思いました

タイヤは温まりも早く雨が降っても安心な「ミシュランパイロットロード」です

BIGネイキッドと呼ばれる車両はどれもノーマルホイールが重たいので、軽いホイールに変えるだけでさらに走るのが楽しくなります

楽しんでツーリング行って来てくださいね～
2014/10/23

セミレストア Z1000R 販売完成編: RCMのベース車を輸入してくる際にヨーロッパから程度のいいZ1000R2が入ってきたのでレストアしてみました

エンジンは圧縮もしっかりしているし、カバー類をガンコートする際にエンジンの中を確認したのですが、メーター通りの23000Kmしか走っていなさそうな程度のいい状態でした
なので余計なコストをかけないためにエンジンのオーバーホールはせずベアリングやダンパーメインハーネスなどを交換して、セミレストアのメニューで仕上げました

とはいえエンジンはO/Hしないだけで全バラにすることには変わりありません
フレームも逆さまにしてみないと腐食具合がわからなかったりもするので要注意です
特にJ系フレームは波の音が聞こえてくる場合が多いです・・・
もちろんこの車両は何も音がしません

一つ一つ部品の確認をしながら洗浄して、消耗品を交換しながら組みつけていきます

今回交換した純正部品の山です

Kawasaki のステッカーが出ればキャリパーも塗りなおしたのですが・・・

Rマスターはガンコートしました

ヘッドカバーをあけて状態の確認とシム調整をしています
カムホルダーのネジも全て生きていたのでJ系エンジンにしては珍しく程度がいいです

オイルパンも異物がなく綺麗な状態でした

エンジンを下から覗いたところです
見える範囲ではミッションの欠けやナメた様子もありません
変なバックステップの入っている車両はミッションの消耗が激しいやつがあるので要注意です

こんな感じで製作していきました

次回は「完成編」です～
2014/10/18